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功能與情感并重
紐約現(xiàn)代藝術博物館主管設計與建筑分館的高級館長保拉·安特那利(Paola Antonelli)將澤西城“便宜,高效,丑陋”的路障和米蘭的“優(yōu)雅,漂亮,好玩”的路障加以對比。米蘭人親切地把它們昵稱為“節(jié)日果子面包”(panettone),這是一種傳統(tǒng)蛋糕,因為路障酷似這種面包的形狀。這種路障由著名的意大利建筑師恩佐·馬里(Enzo Mari)設計,這些路障既可以在城市里自由移動,以適應交通流量的變化,也可兼作臨時座椅。
Participle社會網絡服務組織的社會設計師和創(chuàng)始董事希拉里·柯特姆(Hilary Cottam)舉了倫敦公共汽車的例子。在倫敦,圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師(Routemaster)雙層巴士,深圳商標設計公司。盡管馬路大師很受歡迎,但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言,上下該車特別不方便,而對于乘坐輪椅的人來說,上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”(bendy bus)解決了,這種車乘坐起來很方便,可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便,承載量增加了一倍,座位也增加了。”柯特姆說道,“所以,現(xiàn)在我的問題是,什么是好的設計呢?是看起來很不錯,但是卻不方便大多數人用的馬路大師,還是為大多數人提高了出行方式的彎曲公車?”理智的回答當然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡,還可以稱之為“好設計”嗎?這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)舉行新公車設計大賽的原因了,他希望,新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛,又能像彎曲公車那樣方便,同時還要對環(huán)境負責。
最后福斯特建筑師事務所(Foster + Partners)和跑車制造商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)勝出了,他們合作的設計于去年年末揭曉,這是一種由新式運動太陽能電板驅動,長得像馬路大師的升級版的巴士。
倫敦市長堅持認為新的公車應對環(huán)境負責的看法是正確的,因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分,盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。深圳市中深世紀廣告有限公司為您提供企業(yè)商標設計,深圳商標設計公司,化妝品標志設計公司,深圳標志設計服務。
隨著環(huán)境危機的逐步惡化,我們不可能忽視我們消費的東西所產生的生態(tài)影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙,甚至作用很大,如果它倫理上和環(huán)境上不負責的話,我們就不能稱之為成功的設計。